બેકમેન બીમ પેવમેન્ટ ડિફ્લેક્શન ટેસ્ટર રિબાઉન્ડ ડિફ્લેક્શન ટેસ્ટર 3.6 એમ 5.4 એમ 7.2 એમ

બેકમેન બીમ પેવમેન્ટ ડિફ્લેક્શન ટેસ્ટર રિબાઉન્ડ ડિફ્લેક્શન ટેસ્ટર 3.6 એમ 5.4 એમ 7.2 એમ

બેકમેન બીમ પદ્ધતિ એ સ્થિર લોડિંગ અથવા ખૂબ ધીમી ગતિ લોડિંગ હેઠળ રસ્તાની સપાટીના સ્થિતિસ્થાપક ડિફ્લેક્શન મૂલ્યને માપવા માટે યોગ્ય પદ્ધતિ છે, અને તે રસ્તાની સપાટીની એકંદર તાકાતને સારી રીતે પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે.

સામગ્રી: એલ્યુમિનિયમ એલોય

લેન્ગ: 3.6 મી, 5.4 એમ, 7.2 એમ

પરીક્ષણ પદ્ધતિ પગલાં:

1. આપણે પરીક્ષણ વિભાગ પર પરીક્ષણ પોઇન્ટ ગોઠવવાની જરૂર છે, જેનું અંતર પરીક્ષણની જરૂરિયાતો પર આધારિત છે. માપન બિંદુ માર્ગ ટ્રાફિક લેનના વ્હીલ ટ્રેક બેલ્ટ પર હોવો જોઈએ અને સફેદ પેઇન્ટ અથવા ચાકથી ચિહ્નિત થયેલ છે. 2. અમે જે પરીક્ષણ કારનો ઉપયોગ કરીશું તે માટે, પરીક્ષણ કારનો પાછળનો વ્હીલ ગેપ માપન બિંદુની પાછળ 3 ~ 5 સે.મી.ની સ્થિતિ સાથે ગોઠવાયેલ છે, જે આપણા નિરીક્ષણ માટે અનુકૂળ છે. . પછી, અમે કારના પાછળના વ્હીલ્સ વચ્ચેના અંતરમાં ડિફ્લેક્શન ગેજ દાખલ કરીએ છીએ, કારની દિશા સાથે સુસંગત, બીમ હાથ ટાયરને સ્પર્શ ન કરે, ડિફ્લેક્શન ગેજ ચકાસણી માપન બિંદુ પર મૂકવામાં આવે છે, અને ડાયલ સૂચક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટના માપન લાકડી પર ડિફ્લેક્શન પર સ્થાપિત થયેલ છે. 4. આપણે જોઈતા ડિફ્લેક્શન મીટરને એક બાજુ માપી શકાય છે, અથવા તે બંને બાજુ શૂન્ય પર સ્થિર થઈ શકે છે, અને ડાયલ સૂચક ડિફ્લેક્શન મીટરના માપન લાકડી પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. 5. અંતે, પરીક્ષક કારને ધીરે ધીરે આગળ વધવા માટે આદેશ આપવા માટે વ્હિસલને ફૂંકી દે છે, અને રસ્તાના સપાટીના વિરૂપતા વધતાં ડાયલ સૂચક આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે. જ્યારે હાથ મહત્તમ મૂલ્ય તરફ વળે છે, ત્યારે પ્રારંભિક વાંચન એલ 1 ને ઝડપથી વાંચો.

---

ગત: ડિજિટલ નિયંત્રક સાથે પ્રયોગશાળા સતત તાપમાન ઇન્ક્યુબેટર

આગળ: ફ્લાય એશ કમ્પોનન્ટ કન્ટેન્ટ ટેસ્ટર

---