બેનકેલમેન ડિફ્લેક્શન બીમ/બેકમેન ડિફ્લેક્શન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ

બેનકેલમેન ડિફ્લેક્શન બીમ/બેકમેન ડિફ્લેક્શન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ

બેકમેન બીમ પદ્ધતિ એ સ્થિર લોડિંગ અથવા ખૂબ ધીમી ગતિ લોડિંગ હેઠળ રસ્તાની સપાટીના સ્થિતિસ્થાપક ડિફ્લેક્શન મૂલ્યને માપવા માટે યોગ્ય પદ્ધતિ છે, અને તે રસ્તાની સપાટીની એકંદર તાકાતને સારી રીતે પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે.

1) પરીક્ષણ પહેલાં તૈયારીઓ

(1) સારી સ્થિતિમાં અને બ્રેકિંગ પ્રદર્શનમાં માપન માટે પ્રમાણભૂત વાહન તપાસો અને રાખો, અને ટાયર આંતરિક ટ્યુબ સ્પષ્ટ ફુગાવાના દબાણને પૂર્ણ કરે છે.

(૨) કાર ટાંકીમાં લોડ (આયર્ન બ્લોક્સ અથવા એકંદર), અને ગ્રાઉન્ડ બેલેન્સ સાથે પાછળના એક્ષલના કુલ સમૂહનું વજન કરો, જે જરૂરી એક્ષલ લોડ નિયમોને પૂર્ણ કરે છે. કારના ડ્રાઇવિંગ અને માપન દરમિયાન એક્સેલ લોડ બદલવો જોઈએ નહીં.

()) ટાયર સંપર્ક ક્ષેત્રને માપવા; સપાટ અને સરળ સખત રસ્તા પર કારના પાછળના ધરીને જેક કરવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરો, ટાયર હેઠળ એક નવું કાર્બન પેપર ફેલાવો, અને ગ્રાફ કાગળ પર ટાયરનાં ગુણ છાપવા માટે જેકને નરમાશથી છોડો, ટાયર સંપર્ક ક્ષેત્રને માપવા માટે પ્લાનોમીટર અથવા ગણતરી ચોરસ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો, 0.1 સેમી 2 સુધી.

()) ડિફ્લેક્શન ગેજ ડાયલ સૂચકની સંવેદનશીલતા તપાસો.

()) જ્યારે ડામર પેવમેન્ટ પર માપવામાં આવે છે, ત્યારે પરીક્ષણ દરમિયાન તાપમાન અને રસ્તાની સપાટીના તાપમાનને માપવા માટે માર્ગ સપાટી થર્મોમીટરનો ઉપયોગ કરો (દિવસ દરમિયાન તાપમાનમાં ફેરફાર થાય છે અને કોઈપણ સમયે માપવા જોઈએ), અને હવામાન મથક દ્વારા પાછલા days દિવસનું સરેરાશ તાપમાન (દૈનિક મહત્તમ તાપમાન અને લઘુત્તમ દૈનિક તાપમાન) પ્રાપ્ત કરો. સરેરાશ તાપમાન).

()) બાંધકામ અથવા પુનર્નિર્માણ દરમિયાન ડામર પેવમેન્ટની સામગ્રી, માળખું, જાડાઈ, બાંધકામ અને જાળવણી રેકોર્ડ કરો.

2) પરીક્ષણ પગલાં

(1) પરીક્ષણ વિભાગ પર માપવાના બિંદુઓ ગોઠવો, જેનું અંતર પરીક્ષણની જરૂરિયાતો પર આધારિત છે. માપન બિંદુઓ રોડ ટ્રાફિક લેનના વ્હીલ ટ્રેક બેલ્ટ પર હોવા જોઈએ અને સફેદ પેઇન્ટ અથવા ચાકથી ચિહ્નિત થયેલ હોવા જોઈએ. (2) પરીક્ષણ વાહનના પાછળના વ્હીલ ગેપને માપવાના બિંદુની પાછળ 3 ~ 5 સે.મી.ની સ્થિતિ પર સંરેખિત કરો.

()) કારના પાછળના વ્હીલ્સ વચ્ચેના અંતરમાં ડિફ્લેક્શન ગેજ દાખલ કરો, કારની દિશા સાથે સુસંગત, બીમ હાથ ટાયરને સ્પર્શ ન કરે, અને ડિફ્લેક્શન ગેજ ચકાસણી માપન બિંદુ પર મૂકવામાં આવે છે (3 ~ 5 સે.મી. તમારી આંગળીથી થોડું ગેજ કરો, અને તપાસો કે ડાયલ ગેજ શૂન્ય પર પાછા ફરે છે કે નહીં. ડિફ્લેક્શન મીટર એક બાજુ અથવા એક જ સમયે બંને બાજુ માપી શકાય છે. ()) પરીક્ષક કારને ધીરે ધીરે આગળ વધવા માટે આદેશ આપવા માટે વ્હિસલને મારામારી કરે છે, અને રસ્તાના સપાટીના વિરૂપતા વધતાં ડાયલ સૂચક આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે. જ્યારે ઘડિયાળના હાથ મહત્તમ મૂલ્ય પર જાય છે, ત્યારે પ્રારંભિક વાંચન એલ 1 ને ઝડપથી વાંચો. કાર હજી પણ આગળ વધી રહી છે, અને હાથ વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવાય છે: કાર ડિફ્લેક્શન ત્રિજ્યા (3 એમ ઉપર) ની બહાર નીકળી જાય પછી, સ્ટોપને આદેશ આપવા માટે એક વ્હિસલ ફૂંકી દો અથવા લાલ ધ્વજ લહેરાવો. ઘડિયાળના હાથ સ્થિર રીતે ફેરવ્યા પછી અંતિમ વાંચન એલ 2 વાંચો. કારની આગળની ગતિ લગભગ 5 કિમી/કલાકની હોવી જોઈએ.

---

ગત: ડિજિટલ નિયંત્રક સાથે પ્રયોગશાળા સતત તાપમાન ઇન્ક્યુબેટર

આગળ: ફ્લાય એશ કમ્પોનન્ટ કન્ટેન્ટ ટેસ્ટર

---